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SHENZHEN TWOO AUTO INDUSTRIAL LTD
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Detalhes dos produtos

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Alternador do gerador do carro
Created with Pixso.

Turbocompressor de Garrett Gt3071R do turbocompressor de Garrett Gt3071R do turbocompressor de Garrett Gt3071R

Turbocompressor de Garrett Gt3071R do turbocompressor de Garrett Gt3071R do turbocompressor de Garrett Gt3071R

Nome da marca: HITACHI
Número do modelo: Turbocompressor de Garrett Gt3071R
MOQ: 5
preço: Negociável
Condições de pagamento: T/T, WESTERN UNION, L/C, D/C
Capacidade de abastecimento: 1000
Informações pormenorizadas
Lugar de origem:
Japão
Nome do produto:
Turbocompressor de Garrett Gt 3071R
Español:
Turbocompressor de Garrett Gt 3071R
Français:
Turbocompressor de Garrett Gt 3071R
Deutsch:
Turbocompressor de Garrett Gt 3071R
Material:
Aço
Italiano:
Turbocompressor de Garrett Gt 3071R
Detalhes da embalagem:
Empacotamento do padrão
Habilidade da fonte:
1000
Destacar:

alternador da alimentação de DC

,

alternador diesel do gerador

Descrição do produto
37300-27010 3730027010 - alternador 12V 120A Alternadores de HYUNDAI
V=12 Amp=120 B=63,5 C=39,5 POLYV6F 37300-27010 - HYUNDAI
O.E. HYUNDAI 37300-27010
LESTER:
0EM: 373002A100 2655475 ALT14412 A0002655475
373002A110 0986081060 LRA03025 2543370A
Descrição:
12V 120A 5S
Aplicações:
Hyundai Kia
Fotos como o seguimento:

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AUTO INDUSTRIAL DE TWOO LIMITADO

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Que acontece quando o turbocompressor do motor divide?

Resposta má do compressor do motor: fumo azul ou branco da tubulação de exaustão do carro, diminuição do poder, consumo de petróleo, aumento do óleo, instabilidade da pressão da turbina. O fumo azul ou o fumo branco da tubulação de exaustão quando o carro está rodando em marcha lenta são causados pelo selo pobre do eixo da lâmina do turbocompressor. A falha do turbocompressor, assim que o carro terão uma diminuição signifiiva no poder, consumo de combustível aumentarão, bloqueio da tubulação da recirculação do gás de exaustão, reabastecendo o azul não único do fumo, mas igualmente acelerarão o consumo de óleo. A condução ordinária precisa de pagar a atenção ao motor após começar não corre diretamente, deve deixar o motor 2 a 3 minutos inativos, até o turbocompressor lubrificado inteiramente antes de conduzir. Ao conduzir uma grande distância, comece uns muitos tempos da operação de alta velocidade, não pode imediatamente flameout, o flameout repentino causará o óleo prendido nos rolamentos do superaquecimento e do dano do turbocompressor.