Pontas:

Motor material, geralmente os povos falam frequentemente sobre o bloco de cilindro e a cabeça de cilindro principais do material, tal como frequentemente disse todo o motor de alumínio, isto é, o bloco de cilindro e a cabeça de cilindro é moldada na liga de alumínio. A maioria “todos os” de motores de alumínio igualmente usam forros do ferro fundido.

1.

O peso do alumínio é mais claro do que o ferro fundido, e o bloco de cilindro de alumínio é muito mais claro cumprir as exigências da força. Com um motor mais leve, você pode ter um impacto positivo na distribuição do peso do veículo, e o veículo é mais leve. Consequentemente, este ponto no domínio de alumínio do bloco de cilindro.

2.

O volume pela mesma razão, a gravidade específica do alumínio é claro, a força estrutural do alumínio pelo volume de unidade é menos do que o ferro fundido, assim que o volume do bloco de cilindro de alumínio é geralmente maior. Somente algumas versões do diâmetro do cilindro podem ser até 80mm, à exceção do canal de água refrigerando são realmente parede bastante fina do cilindro. Em consequência, o motor é compacto e pequeno. Os blocos de alumínio são mais duros de conseguir. Neste ponto o bloco de cilindro do ferro fundido domina.

3.

Resistência e força de corrosão

O alumínio tende a interagir quimicamente com água quando queimado e é menos resistente à corrosão do que blocos do ferro fundido, especialmente para os motores sobrecarregados com temperaturas e pressões mais altas. Por outro lado, quando você tem um tamanho pequeno do motor, os blocos de alumínio não são geralmente tão fortes quanto blocos do ferro fundido. Tão muitos motores sobrecarregados altos usam o bloco do ferro fundido, se você usa o bloco de alumínio, basicamente não demasiado fácil. Neste ponto o bloco de cilindro do ferro fundido domina.

4.

O calor de alumínio resistente às explosões das condutas mais rapidamente, assim que têm o melhor desempenho refrigerando, que ajudas para reduzir a possibilidade da combustão anormal. Os motores de alumínio podem usar umas qualidades mais inferiores da gasolina do que os motores do ferro fundido para a mesma relação de compressão. Neste momento, o bloco de cilindro de alumínio domina.

5.

O coeficiente de fricção

A fim reduzir a inércia das peças reciprocando e melhorar a velocidade e a velocidade da resposta dos motores atuais, o pistão é feito na maior parte da liga de alumínio. Se as paredes do cilindro são igualmente de alumínio. O coeficiente de fricção entre o alumínio e o alumínio é relativamente alto, assim que o desempenho do motor é afetado extremamente. O ferro fundido não tem nenhum tal problema. Neste momento, o bloco de cilindro do ferro fundido domina.

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