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Montagem de Motor Diesel Common Rail Turbo Intercooler 4HK1T 5.193L com Torque de 510–647 N·m para Isuzu NPR NQR NRR 700P

Name: Montagem de Motor Diesel Common Rail Turbo Intercooler 4HK1T 5.193L com Torque de 510–647 N·m para Isuzu NPR NQR NRR 700P
Brand: SHENZHEN TWOO AUTO INDUSTRIAL LTD
SKU: 4HK1-TCN(Euro4)
Price: 2,570.00 USD
Availability: InStock

Número do modelo:	4HK1-TCN(Euro4)
Quantidade mínima:	1
Preço:	Negotiate
Condições de pagamento:	L/C,D/A,D/P,T/T
Capacidade de fornecimento:	100 PCS/SEMANA

Informações pormenorizadas

Descrição do produto

Informações pormenorizadas

Lugar de origem:

JAPÃO

Modelo do motor:

4HK1T / 4HK1-TC(Euro3) / 4HK1-TCN(Euro4) / 4HK1-TCC(Euro5) / 4HK1-TCG60(Euro6)

Cilindro:

4 válvulas em linha, DOHC 16, transmissão por corrente de distribuição

Deslocamento:

5.193 cc / 5.193 litros

Faixa de potência máxima:

140–151 kW / 190–205 HP a 2.600 rpm

Intervalo máximo de binário:

510–647 N·m a 1600–2000 rpm

Tipo de combustível:

Diesel

Resfriamento:

Refrigerados a água a 4 tempos

Detalhes da embalagem:

Caixa de madeira personalizada

Habilidade da fonte:

100 PCS/SEMANA

Destacar:

5.193L conjunto de motor diesel do deslocamento 4HK1T

Motor Isuzu NPR NQR NRR 700P com torque de 510–647 N·m

Motor Common Rail Turbo Intercooler com Padrões de Emissão Euro3 a Euro6

Descrição do produto

4HK1T Completo 5.193L Turbo Intercooler Common Rail Motor Diesel

Compatível com o camião de carga médio Isuzu NPR NQR NRR 700P

Especificações do produto

Tempo de entrega	15-20 dias após o depósito
Pacote	Caixa de madeira personalizada
OMS	Peças
MOQ	Pequena quantidade aceita com desconto de quantidade (MOQ: 1PCS)
Garantia	3 meses

Características do motor

Motor diesel de quatro tempos comercial de serviço médio clássico Isuzu
Bloco de cilindros de ferro fundido espesso e reforçado
Tubos de camas duplos de quatro válvulas
Turbocompressor VGS de geometria variável + intercooler ar-ar
Sistema de combustível comum de 1800 bar de alta pressão

Normas de emissão

4HK1-TC Euro3:Apenas catalisador de oxidação DOC, sem DPF/SCR, estrutura de pós-tratamento simples
4HK1-TCN Euro4:Captura de partículas DOC + DPF, sem sistema de ureia SCR
4HK1-TCC Euro5:Sistema de injecção de ureia DOC+DPF+SCR
4HK1-TCG60 Euro6:EGR de baixa emissão atualizado + conjunto completo de pós-tratamento DOC/DPF/SCR

Otimizado para logística rodoviária de longa distância, carga refrigerada e saneamento em condições de trabalho pesadas.torque de tração estável a baixas velocidades e excelente economia de combustível. Amplamente utilizado como energia de reposição para caminhões comerciais médios de segunda mão em todo o mundo.

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