Nissan Atlas FD42 FD46 FD46 Turbo Motor Assembly com caixa de engrenagens manual 2WD

NISSAN ATLAS FD42 FD46 FD46 MOTOR TURBO CON 2WD caixa de engrenagens manual

Descrição:

1, Modelo do veículo: NISSAN UD TRUCK

2, Embalagem Quantidades: 1 PCS

3, Peso líquido: 350 kg

4Volume: 1 CBM

5, Código H/S:Motor HS:8408909290 Caixa de velocidades HS:8708409910

6, Fig.No.- Chave n.o:

7.Marca: TAI; se o cliente tiver uma procura baseada na procura do cliente

Prazo de entrega: 15-20 dias após o depósito

Embalagem: Caixa de madeira personalizada

UOM: pcs

MOQ: Pequena quantidade é aceita, mas oferecemos desconto de quantidade. MOQ 1PCS

Garantia: 3 meses

Imagens:

Embalagem e carregamento:

Dicas:

Causa do óleo orgânico no tubo de admissão do intercooler:

O motor está parado durante muito tempo;O filtro de ar está sujo;O sistema de ventilação CrankCA-SE está entupido ou deformado;

As condutas de entrada e de retorno do turbocompressor estão entupidas, com vazamento ou deformadas;

A caixa intermédia do turbocompressor é de coque;

O desgaste do cilindro faz com que o anel do pistão explode;

A resistência ao fluxo no sistema de escape é demasiado grande.

Devido ao desequilíbrio entre a pressão de admissão e a pressão no corpo do reator durante um longo período,O óleo no turbocompressor vaza para o compressor através da vedação sob a ação da diferença de pressão.

Além disso, se a quantidade de óleo for injetada em excesso, causará um aumento inevitável do teor de óleo lubrificante no sistema de ventilação CrankCA-SE,que fará entrar o óleo lubrificante no tubo de admissão do sistema de ventilação CrankCA-SE.

Normalmente, a válvula PCV do sistema de ventilação forçada CrankCA-SE do motor sobrealimentado é instalada entre o filtro de ar e o compressor do turbocompressor, ou seja,o gás ventilado pela manivelaCA-SE também passará pelo turbocompressor e intercooler, a ventilação crankCA-SE contém óleo, especialmente quando o óleo é preenchido em excesso, o teor de óleo na ventilação crankCA-SE aumentará, ao passar pelo intercooler,devido às alterações da área de resfriamento e da secção transversal, o óleo no sistema de ventilação condensa inevitavelmente no tubo de admissão sob o intercooler, mas isso não tem impacto no sistema.

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