Detalhes do produto:
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Lugar de origem: | Japão |
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Marca: | TAI |
Número do modelo: | 30210-2S710 |
Certifiion: | ISO90001 |
Condições de Pagamento e Envio:
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Quantidade de ordem mínima: | 1PCS |
Preço: | Negotiate |
Detalhes da embalagem: | Caixa de madeira personalizada |
Tempo de entrega: | Dentro de 10 dias do trabalho |
Termos de pagamento: | T/T, Western Union, L/C, D/A |
Habilidade da fonte: | 100pcs/week |
Informação detalhada |
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Inscrição: | nissan | Modo carro: | Para picape Nissan |
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marinheiros: | Ar Marítimo Entrega Expressa | Nome do Produto: | Placa da embreagem 30210-2S710 Conjunto da tampa da embreagem para picape Nissan |
Tamanho: | tamanho padrão | ||
Realçar: | Conjunto de tampa 30210-2S710 da embreagem,Nissan Pickup Clutch Cover Assembly,Placa de embreagem Nissan Engine Parts |
Descrição de produto
Placa da embreagem 30210-2S710 Conjunto da tampa da embreagem para picape Nissan
Detalhes essenciais
Pontas:
A causa do óleo orgânico no tubo de admissão do intercooler:
O motor fica parado por muito tempo;Filtro de ar sujo;Sistema de ventilação do cárter entupido ou deformado;
As linhas de entrada e retorno do turbocompressor estão entupidas, com vazamento ou deformadas;
A carcaça intermediária do turbocompressor está coque;
O desgaste do cilindro faz com que o anel do pistão estoure;
A resistência ao fluxo no sistema de exaustão é muito grande.
Devido ao desequilíbrio entre a pressão de admissão e a pressão no corpo do mancal do supercompressor por um longo tempo, o óleo no turbocompressor vaza para o compressor através do selo sob a ação da diferença de pressão.
Além disso, se a quantidade de óleo for injetada em excesso, haverá um inevitável aumento no teor de óleo lubrificante no sistema de ventilação do cárter, o que fará com que o óleo lubrificante entre no tubo de admissão do sistema de ventilação do cárter.
Normalmente a válvula PCV do sistema de ventilação forçada do cárter do motor superalimentado é instalada entre o filtro de ar e o turbocompressor, ou seja, o gás ventilado pelo cárter também passará pelo turbocompressor e intercooler, a ventilação do cárter contém óleo , especialmente quando o óleo é muito abastecido, o teor de óleo na ventilação do cárter aumentará, ao passar pelo intercooler, devido ao resfriamento e às mudanças na área da seção transversal, o óleo no sistema de ventilação inevitavelmente condensará no tubo de admissão sob o intercooler, mas isso não tem impacto no sistema.
ISUZU |
4BD1 4BD2 4HK1 4HE1 4HG1 4JJ1 4JK1 6HK1 6BG1 |
MITSUBISHI |
4D30 4D31 4D32 4D33 4D34 4D35 6D16 6D17 6D22 6D24 8DC9 |
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