Detalhes do produto:
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Lugar de origem: | China |
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Marca: | Mitsubishi |
Número do modelo: | Petroleiro de Mitsubishi |
Condições de Pagamento e Envio:
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Quantidade de ordem mínima: | 10 |
Preço: | Negotiable |
Detalhes da embalagem: | Caixa da caixa |
Tempo de entrega: | 5-8 dias |
Termos de pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
Habilidade da fonte: | 1000 PCes pela semana |
Informação detalhada |
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Marca: | Mitsubishi | Modelo: | Petroleiro de Mitsubishi |
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Circunstância: | Bom | Qualidade: | Garantido |
Lugar de origem: | China | Nome: | Peças sobresselentes do motor de Mitsubishi |
Realçar: | Peças sobresselentes do motor de AKC200A275A Mitsubishi,Peças sobresselentes novas genuínas do motor de Mitsubishi,Assy do compressor de AKC200A275A |
Descrição de produto
Bomba de água excelente
BOMBA DE ÁGUA DE F20C 16100-3302 | BOMBA de ÁGUA de E13C 16100-E0451 |
BOMBA DE ÁGUA DE EF750 16100-2393 | BOMBA DE ÁGUA DE EH700 16100-1170 |
BOMBA DE ÁGUA DE EK100 16100-2466 VELHA | Bomba de água de EK100 16100-3122 |
BOMBA DE ÁGUA DE H07C 16100-2370 | PARTE SUPERIOR DA BOMBA DE ÁGUA DE H07D 16100-2971 |
BOMBA DE ÁGUA DE HO7D 16100-2973 | BOMBA de ÁGUA de J05C 16100-E0270 |
BOMBA DE ÁGUA DE J08C 16100-3467 | MÁQUINA ESCAVADORA DA BOMBA DE ÁGUA DE J08E 16100-0070 |
ÔNIBUS da BOMBA de ÁGUA de J08E 16100-E0021 | BOMBA DE ÁGUA DE K13C 16100-3112 |
BOMBA DE ÁGUA DE K13CTS 16100-3820 | BOMBA DE ÁGUA DE K13CTV 16100-3670 |
BOMBA DE ÁGUA DE K13D K13CTE 16100-3320 | BOMBA DE ÁGUA 23 DE P11C 16100-3354 |
BOMBA DE ÁGUA 22 DE P11C 16100-3781 | BOMBA DE ÁGUA DE P11C 16100-03811 |
BOMBA DE ÁGUA DE P11C 16100-3910 | BOMBA DE ÁGUA DE W04D 16100-2342 |
BOMBA DE ÁGUA DE W06E 16100-2531 |
Tipo | Modelos |
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ISUZU | 4JA1/4JB1/4JG2/4JX1/4EE1/4ZE1/4ZD1/4EE1T/4BD1 4BD1T/4BD2T/4BA1/4HE1/4HF1/4HG1/4HK1/6VE1 |
NISSAN | TD25/TD27/TD27T/TD42/QD32/SD22/SD23/SD25/KA24 YD25/Z20/Z24/ZD30/TB42/NA20/SR20 |
MITSUBISHI | 4D30/4D30A/4DR7/S4S/6D16/4G13/4G54/4G63/4G64 6G72/4D55/4D56/4M40T/4M41 |
TOYOTA |
H/2H/3B/14B/15B/2J/1Z/2Z/1DZ/2L/2L2/2LT/3L/5L/2E/2C
3C/3Y/4Y/5K/7K/22R/1KD/2KD/2TR/2RZ/
Peças de automóvel do twoo 1RZ/1KZ/1HZ/1FZ/3S/5S
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MAZDA | WLT/WE/R2/RF/FE/F2/NA/SL |
KIA | J2/JT/S2/XA/VN/JS/J3/B3/KIA/PRIDE/MATIZ/TICO OK65C10100/OK75A10100/OVN0110100/OK48010100 OK75610100/OSL0110100E |
SUZUKI | F8A/F10A/G10B/G13B/G16B/ |
KOMATSU | 4D95/4D94E/6D105/6d95/4D130 |
2.5L//2.8L | |
DEUTZ | FL912/FL913 |
PEUGEOT | 405/505/206/ |
Mercedes-Benz | OM355/OM442 |
Daihatsu | DL/SL |
Escritório:
Mais peças sobresselentes:
Embalagem:
Wearhouse:
Pontas:
(1) processo de compressão: Quando o pistão for na mais baixa posição mim (chamou o ponto mais baixo da parada ou o ponto morto mais baixo), o cilindro está enchido com o gás de baixa pressão do líquido refrigerante inalado do evaporador, e as extremidades do processo da sução. O pistão é conduzido pelo enlace do eixo de manivela
Quando o movimento ascendente inicial, a válvula de sução se fecha e o volume de trabalho do cilindro diminui gradualmente. A pressão e a temperatura dos gás selados no cilindro são gradualmente aumentado devido à diminuição do volume, e quando o pistão se move para cima para as posições II-II, a pressão de gás no cilindro aumentam levemente mais alta do que a pressão na cavidade da exaustão. A válvula de exaustão abre automaticamente e começa a esgotar. O processo por que o gás do líquido refrigerante aumenta no cilindro da baixa pressão na altura da entrada à alta pressão na altura da exaustão é chamado o processo de compressão.
(2) processo da exaustão: o pistão continua a mover-se para cima, a pressão de gás no cilindro é levantada já não, mas continuamente as saídas à cavidade da exaustão através da válvula de exaustão até o pistão movem-se para a posição a mais alta III-III (chamou o ponto superior da parada ou o ponto morto superior) quando as extremidades do processo da exaustão. O processo de gás que é saída do cilindro à câmara da exaustão é chamado o processo da exaustão.
processo de expansão (de 3): Quando o pistão se move para a posição do ponto superior da parada, devido à diferença entre a parte superior do pistão e a placa da válvula, o volume formado pela diferença está chamado o volume da diferença residual. No fim do processo da exaustão, devido à presença da diferença residual, há uma determinada quantia do gás de alta pressão no volume residual do cilindro. Quando o pistão começa a se mover para baixo, a válvula de exaustão fecha-se. Contudo, o vapor de baixa pressão na cavidade da entrada não pode entrar no cilindro imediatamente, mas expande primeiramente o gás de alta pressão que permanece no cilindro devido ao aumento no volume. Cause a pressão deixar cair levemente até a pressão nas gotas do cilindro abaixo da pressão na câmara da sução. O processo de mover a posição do pistão de III-III para IV-IV é chamado o processo de expansão.
o processo da sução (de 4) quando o pistão se move para a posição de IV-IV, a válvula de entrada abre automaticamente. Enquanto o pistão continua a se mover para baixo, o gás de baixa pressão continua a entrar no cilindro através da câmara da entrada e a válvula de entrada através do evaporador até que o pistão alcance a posição do processo mais baixo de I-I. This do ponto da parada é chamada o processo inspiratory.
Após ter terminado o processo da sução, o pistão move-se do ponto mais baixo da parada para o ponto superior da parada, reiniciando o processo de compressão, e assim por diante. O compressor atravessa os quatro processos de compressão, de exaustão, de expansão e de sução, e suga o gás depressão do líquido refrigerante no evaporador para aumentar sua pressão e para descarregá-la no condensador, terminando o papel da sução, a compressão e o bombeamento do líquido refrigerante.
No processo de compressão, se o gás contém líquido, devido ao aumento na temperatura e na pressão, as gotas evaporam rapidamente, e a energia liberada faz a pressão do aumento do cilindro instantaneamente, e a resistência do pistão aumenta de repente, como se é batida duramente. Este é o fenômeno “da greve líquida”. “A greve líquida” pode causar dano à divisória. Se demasiado líquido é inalado, porque o líquido é incompressível, quando está empurrado para a parte superior, se está demasiado atrasado drenar, o pistão não pode ir acima, que fará com que a haste de conexão seja deformada ou mesmo quebrada.
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