Filtro de óleo

O filtro de óleo está localizado no sistema de lubrificação do motor.Seu papel é filtrar impurezas nocivas do óleo da panela de óleo, para limpar o eixo de engrenagem, a haste de ligação, o eixo de camas, o supercompressor, o anel de pistão e outros pares de movimento, lubrificação, arrefecimento, limpeza, de modo a prolongar a vida dessas peças.
espécies
Filtro de óleo centrífugo tem uma manga do rotor em um eixo, e tem dois bocal de pulverização direção oposta, quando o óleo no rotor fora do bocal, o rotor vai girar rapidamente,para que o óleo no corpo do rotor esteja limpo, as impurezas no óleo são centrífugas lançadas para a parede interna do rotor, o óleo flui do bico de volta para a panela de óleo.Os filtros de óleo centrífugos são caracterizados por um desempenho estável e sem necessidade de substituição do elemento filtro. Desde que o rotor seja removido regularmente, a sujeira depositada na parede do rotor pode ser limpa e reutilizada.A sua deficiência reside na estrutura complexa, elevado preço, volumoso, etc., o utilizador tem exigências técnicas mais elevadas.
Os filtros de óleo de fluxo total, tais como os mencionados anteriormente intercâmbios, rotativos, centrífugos de derivação, etc., filtram todo o óleo que entra no sistema.O filtro de derivação filtra apenas 5% a 10% do óleo fornecido pela bomba de óleoO filtro de óleo de derivação é um filtro fino, geralmente usado com fluxo total.Enquanto os motores a diesel com grande potência usam principalmente dispositivos de filtro de fluxo total e shunt.
deficiências
Há duas grandes deficiências, e o novo produto compensa as deficiências, por isso é necessário usar o novo produto forte filtro de óleo magnético.
Uma desvantagem: filtrar 60% das impurezas no óleo, baixa eficiência de filtragem;
Isto ocorre porque o filtro de óleo existente depende de um único buraco de filtro de papel para interceptar e filtrar impurezas nocivas no óleo.Quanto melhor o efeito de filtragemPara resolver o problema de que não só as menores partículas de impurezas podem ser filtradas no mesmo micro-buraco de papel de filtro,mas também a quantidade suficiente de óleo do motor pode passar através do microholeDe acordo com o ramo de filtros da Associação Nacional da Indústria dos Motores de Combustão Interna, o melhor filtro de óleo do mercado só pode ser concebido para remover 60% das impurezas do óleo,que é o valor máximo de filtragem obtido após milhares de experiênciasNo uso real, existem 40% de impurezas nocivas, não podem ser efetivamente filtradas pelo elemento de filtro de papel, nestas 40% impurezas,porque as impurezas ferromagnéticas são relativamente pequenas e duras, então a maioria das impurezas ferromagnéticas, é o maior dano ao motor.
Desvantagens 2: em condições especiais, a eficiência de filtragem é zero;
Na parte inferior do elemento de filtro de papel está equipada com uma válvula de desvio,que está concebido para ter em conta que o motor, em arranque a frio, a viscosidade do óleo ou do filtro de papel é parcial ou completamente bloqueadoQuando o óleo abre a válvula de derivação sob a pressão da bomba de óleo, o motor deve serO óleo que circula de volta para o motor através da válvula de desvio não é apenas filtrado pelo filtro de papel, mas também as grandes partículas de impurezas que foram filtradas pelo filtro de papel e precipitadas de volta ao motor através da válvula de desvio, trazendo desgaste secundário contínuo para o motor.A partir das duas deficiências acima referidas, pode-se ver que as impurezas maiores ou menores que os micro-buracos do filtro de papel não podem exercer um efeito de filtragem permanente,apenas para as impurezas iguais aos micro-buracos do filtro de papel e incorporadas no filtro de papel, os micro-buracos podem exercer um efeito de filtragem permanente, por isso a eficiência de filtragem é muito baixa.
Requisitos em matéria de papel de filtro
Os requisitos de filtro de óleo para papel de filtragem são maiores do que o filtro de ar, principalmente porque a temperatura do óleo muda de 0 a 300 graus, na mudança de temperatura severa,a concentração de óleo também muda em conformidadeO papel de filtragem de um filtro de óleo premium pode filtrar impurezas sob mudanças severas de temperatura para garantir um fluxo adequado.
função
Filtro de óleo do sistema de lubrificação, a fim de fazer o fluxo de óleo do sistema de lubrificação sem obstáculos, evitar as impurezas arranhões, peças de cabelo superfície, óleo para a superfície de atrito, deve ser estritamente filtrado.A fim de obter um efeito de filtragem satisfatório sem aumentar a resistência da via do óleo, o filtro grosseiro é geralmente ligado à passagem de óleo principal em série, e o filtro fino é ligado à passagem de óleo principal em paralelo.
1Para que a bomba de óleo funcione bem, é necessário remover as grandes partículas de impurezas do óleo lubrificante antes de entrar na bomba de óleo.Esta tarefa é realizada pelo filtro de recolhaQuando a bomba de óleo está a funcionar, o óleo é sugado da fenda entre a tampa e o flutuador.Após filtrar as impurezas grosseiras através do filtro, o tubo de óleo soldado no flutuador entra na bomba de óleo.supera a força da tela e faz com que a boca ruim para sair do capô, e o óleo entra no tubo de aspiração directamente da boca do anel sem o filtro.
2O filtro grosseiro é ligado em série entre a bomba de óleo e a passagem principal do óleo, por isso também é chamado de filtro de fluxo total, que é usado para remover as impurezas maiores no óleo.É constituído principalmente pela parte superior da coberturaQuando o motor funciona, o óleo lubrificante é introduzido com pressão na cavidade em torno do elemento filtrante,as impurezas maiores no óleo são bloqueadas pelo elemento de filtro de papel, e o óleo lubrificante limpo penetra na cavidade interna do elemento de filtro e, em seguida, penetra no canal de óleo principal do bloco do cilindro através da saída de óleo.
3, filtro fino: seu papel é filtrar impurezas menores no óleo lubrificante, geralmente com o canal de óleo principal em paralelo, existem dois tipos de centrífuga e placa de papel.
4, a estrutura do filtro fino centrífugo: o eixo oco é fixado na casca, o corpo do rotor e a mangueira final estão integrados, situados no rolamento de empuxo,pode girar livremente em torno do eixo do rotorA porca de compressão fixa a tampa do rotor ao corpo do rotor, que é pressionado por uma mola para limitar o movimento axial do rotor.Quando o motor estiver a funcionar, uma pequena parte do óleo é bombeada para fora da bomba de óleo e para o filtro através da porta de óleo.A válvula de limitação da pressão de entrada de óleo está fechada e o filtro fino não funciona.Quando a pressão do óleo excede 98 kPa, a válvula de limitação de pressão abre-se gradualmente e o óleo é ejetado do buraco de saída do óleo através do buraco central do eixo do rotor.Depois através do buraco de óleo no rotorQuando a pressão do óleo sobe para 294 kPa, a velocidade do rotor pode atingir 5000 r/min ou mais.A proporção de impurezas no óleo lubrificante na cavidade do rotor é maior que a do óleo lubrificanteSob a ação da força centrífuga de rotação, é lançado para a parede do rotor e fixado à parede.O óleo lubrificante limpo no centro entra nos dois bicos do centro e continuamente jets fora, e o óleo lubrificante flui de volta para a câmara inferior.