Filtro de óleo

Filtro de óleo

O filtro de óleo é ficado situado no sistema de lubrificação do motor. Seu ascendente é a bomba de óleo, é rio abaixo o motor na necessidade de peças da lubrificação. Seu papel é filtrar para fora impurezas prejudiciais do óleo da bandeja de óleo, para limpar o eixo de manivela do subministro de petróleo, a haste de conexão, o eixo de cames, o compressor, o anel de pistão e os outros pares do movimento, lubrificação, refrigerar, limpando, para estender a vida destas peças.
espécie
O filtro de óleo centrífugo tem uma luva do rotor em um eixo, e tem o bocal de pulverizador dois oposto ao sentido, quando o óleo no rotor fora do bocal, o rotor girará rapidamente, de modo que o óleo no corpo do rotor esteja limpo, as impurezas no óleo é centrífugo jogado para a parede interna do rotor, o fluxo do óleo fora do bocal de volta à bandeja de óleo. Os filtro de óleo centrífugos são caracterizados pelo desempenho estável e pela nenhuma necessidade substituir o elemento de filtro. Contanto que o rotor for removido regularmente, a sujeira depositada na parede do rotor pode ser limpada e reutilizado. Sua esperança de vida é comparável àquela de um motor. Sua deficiência encontra-se na estrutura complexa, no preço, no volumoso altos, etc., o usuário tem umas exigências técnicas mais altas.
os filtro de óleo do Completo-fluxo, tais como o permutável previamente mencionado, centrifugador giratório, da derivação, etc., filtram todo o óleo que incorpora o sistema. O filtro da derivação filtra somente 5%-10% do óleo fornecido pela bomba de óleo. O filtro de óleo da derivação é muito bem filtro, ele é usado geralmente com fluxo completo. A maioria dos motores com o filtro pequeno do completo-fluxo do uso do poder somente, quando os motores diesel com grande poder usarem na maior parte o completo-fluxo mais dispositivos do filtro da derivação.
defeitos
Há dois defeitos principais, e o produto novo compensa pelos defeitos, assim que é necessário usar o filtro de óleo magnético forte do produto novo.
Uma desvantagem: filtro 60% das impurezas no óleo, baixa eficiência da filtragem;
Isto é porque o filtro de óleo existente confia em um único furo de papel do filtro para interceptar para fora e filtrar impurezas prejudiciais no óleo. Menores os poros do papel de filtro, melhor o efeito da filtragem, mas mais mau o óleo com a capacidade. A fim resolver o problema que não somente as partículas as menores das impurezas podem ser filtradas para fora no mesmo microhole do papel de filtro, mas igualmente a suficiente quantidade de óleo de motor pode passar através do microhole. De acordo com o ramo do filtro da associação nacional da indústria de motor a combustão interna, o melhor filtro de óleo no mercado pode somente ser projetado remover 60% das impurezas no óleo, que é o valor máximo da filtragem obtido após milhares de experiências. No uso real, há umas impurezas prejudiciais de 40%, não pode eficazmente ser filtrado pelo elemento de filtro de papel, em impurezas deste 40%, porque as impurezas ferromagnetic são relativamente pequenas e duras, assim que a maioria de impurezas ferromagnetic, é o dano o mais grande ao motor.
Desvantagens 2: Sob circunstâncias especiais, a eficiência da filtragem é zero;
Na parte inferior do elemento de filtro de papel é fornecido com uma válvula de desvio, que seja projetada a fim tomar em consideração o motor na viscosidade do óleo do começo frio ou elemento de filtro do papel seja obstruído parcialmente ou obstruído completamente, assegurar-se de que o óleo possa dar um ciclo de volta ao motor e ao projeto do canal de fluxo direto do óleo. Quando o óleo abre a válvula de desvio sob a pressão da bomba de óleo, o óleo que circula de volta ao motor através da válvula de desvio está filtrado não somente pelo filtro de papel, mas igualmente pelas grandes partículas das impurezas que foram filtradas para fora pelo filtro de papel e se apressaram de volta ao motor através da válvula de desvio, trazendo o desgaste secundário contínuo ao motor. Dos dois defeitos acima, pode-se ver que as impurezas maiores do que ou menores do que os microholes do elemento de filtro de papel não podem jogar um efeito permanente da filtragem, somente para aquelas impurezas iguais aos microholes do elemento de filtro de papel e encaixado nos microholes do elemento de filtro de papel pode jogar um efeito permanente da filtragem, assim que a eficiência da filtragem é muito baixa.
Exigências de papel do filtro
O filtro de óleo às exigências do papel de filtro é mais alto do que o filtro de ar, principalmente porque a temperatura das mudanças de óleo de 0 a 300 graus, na mudança de temperatura severa, a concentração de óleo igualmente muda em conformidade, que afetará o fluxo do filtro do óleo. O papel de filtro de um filtro de óleo superior pode filtrar impurezas sob mudanças de temperatura severas para assegurar o fluxo adequado.
função
O filtro de óleo do sistema de lubrificação a fim fazer o fluxo do óleo do sistema de lubrificação desimpedido, evita impurezas risca, as peças do cabelo surge, óleo à superfície de fricção, deve restritamente ser filtrado. A fim conseguir o efeito satisfatório da filtragem sem resistência crescente do trajeto do óleo, o filtro grosseiro é conectado geralmente com a passagem principal do óleo em série, e o filtro fino é conectado com a passagem principal do óleo paralelamente.
1. tipo óleo do flutuador que recolhe o filtro, a fim fazer bem o trabalho da bomba de óleo, é necessário remover as grandes partículas das impurezas no óleo de lubrificação antes de entrar na bomba de óleo. Esta tarefa é empreendida pelo filtro de coleta. É conectada à entrada do óleo da bomba de óleo. Quando a bomba de óleo está funcionando, o óleo é sugado da régua entre a tampa e o flutuador. Após ter filtrado para fora as impurezas grosseiras através da tela de filtro, a tubulação de óleo soldou no flutuador entra na bomba de óleo. Quando a tela silted acima, a sução dos aumentos da tubulação de entrada, supera a força da tela e faz com que a boca má saa da capa, e o óleo entra na tubulação de sução diretamente da boca do anel sem a tela de filtro.
2. O filtro grosseiro é conectado em série entre a bomba de óleo e a passagem principal do óleo, assim que é chamado igualmente o filtro do completo-fluxo, que é usado para remover as impurezas maiores no óleo. É composto principalmente da tampa superior, do escudo, do elemento de filtro do papel e da válvula de desvio. Quando o motor funciona, o óleo de lubrificação com pressão está alimentado na cavidade em torno do elemento de filtro, as impurezas maiores no óleo são obstruídas pelo elemento de filtro de papel, e o óleo de lubrificação limpo entra na cavidade interna do elemento de filtro, e incorpora então o canal principal do óleo do bloco de cilindro através da tomada do óleo.
3, filtro fino: seu papel é filtrar para fora impurezas menores no óleo de lubrificação, geralmente com o canal principal do óleo paralelamente, há dois tipos da placa do centrifugador e de papel.
4, a estrutura do filtro fino centrífugo: o eixo oco é fixado no escudo, o corpo do rotor e a luva da extremidade é integrada, localizado no rolamento empurrado, pode girar livremente em torno do eixo de rotor. A porca da compressão prende a tampa do rotor ao corpo do rotor, que é pressionado em uma mola limitar o movimento axial do rotor. Sob o rotor são dois bocais que são oposto a se. Quando o motor está correndo, uma parte pequena do óleo é bombeada para fora da bomba de óleo e no filtro através do porto de óleo. Quando a pressão de óleo é menos do que o kpa 9s, o limitador de pressão de pressão da entrada do óleo é fechado e o filtro fino não funciona. Quando a pressão de óleo excede o kpa 98, o limitador de pressão de pressão abre gradualmente, e o óleo é ejeta do furo da tomada do óleo através do furo do centro do eixo de rotor. Então através do furo de óleo no rotor, e fora dos dois bocais, de modo que a força de reação do jato seja empurrar a mão giratória. Quando a pressão de óleo aumenta ao kpa 294, a velocidade do rotor pode alcançar 5000r/min ou mais. A proporção de impurezas no óleo de lubrificação na cavidade do rotor é maior do que aquela do óleo de lubrificação. Sob a ação de girar a força centrífuga, é jogada para a parede do rotor e unida à parede. O óleo de lubrificação limpo no centro entra nos dois bocais do centro e jorra continuamente para fora, e os fluxos do óleo de lubrificação de volta ao cárter mais baixo.