ISUZU 4JB1MotorManual de manutenção

Este manual é fornecido pela SHENZHEN TAI TRADE LTD.

I. Visão geral do motor

O ISUZU 4JB1 é um motor de injeção direta em linha de 4 cilindros, naturalmente aspirado, resfriado a água, equipado com uma bomba de injeção rotativa VE, com capacidades de alta rotação e alta potência.A versão industrial tem uma potência de 90 cvA versão leve do 4JB1 adota uma bomba de óleo tipo engrenagem e injeção mecânica tipo Bosch "A". Tem um peso seco de 230 kg (510 lb).Antes do início dos anos 90, este motor foi amplamente usado em veículos como o Isuzu Bighorn (Trooper), Mu (Rodeo), Wizard (LWB Rodeo), Rodeo Pickup,e o Holden Jackaroo vendido na maioria dos mercados do mundo, exceto na América do Norte.Também foi instalado no Isuzu Elf 150 e outros caminhões leves.

II. Manutenção diária

Verificação do óleo

Verifique regularmente o nível de óleo. Recomenda-se fazê-lo depois de o motor ter arrefecido.O nível de óleo deve estar dentro do intervalo normal indicado na vareta de medição.

Substitua o óleo do motor de acordo com o ciclo especificado no manual de utilização do veículo. Geralmente, é a cada 5000 - 10000 km.como óleo de motor diesel de grau API CD ou superior.

Verificação do líquido de arrefecimento

Verifique se o nível do líquido de arrefecimento está entre as marcas "MIN" e "MAX" no reservatório de expansão.Observe que deve utilizar o mesmo tipo de mistura de refrigerante que a original para evitar reações químicas.

Substitua o líquido de arrefecimento a cada dois anos ou cerca de 40 000 km para garantir o bom funcionamento do sistema de arrefecimento.

Limpeza e substituição dos filtros de ar

Retire regularmente o elemento de filtro de ar e toque-o suavemente ou use ar comprimido para soprar do interior para o exterior do elemento de filtro para remover poeira e impurezas.

Substitua o elemento de filtro de ar a cada 20 000 - 30 000 km para evitar a redução da potência e o aumento do consumo de combustível causados por uma má entrada de ar.

III. Manutenção regular

Manutenção do sistema de combustível

No caso de motores equipados com uma bomba de injecção rotativa VE, verificar regularmente a estanqueidade da bomba de injecção para verificar se há sinais de fuga de combustível.

Para assegurar uma boa atomização do combustível, os injetores de combustível devem ser limpos a cada 30.000 km.

Para o dispositivo de injecção mecânica Bosch "A" utilizado na versão leve, prestar atenção também ao ajuste da sua pressão de injecção e calibrá-lo de acordo com o ciclo especificado,geralmente a cada 20Mil quilómetros.

Manutenção do sistema de lubrificação

Além da substituição do óleo, verifique o filtro de óleo a cada 10.000 km. Se for encontrado entupido ou danificado, substitua-o a tempo para garantir a limpeza do óleo do motor.

Verifique os pontos de lubrificação de várias partes do motor, tais como o selo de óleo do eixo de válvula e o selo de óleo do eixo de camas. Se houver vazamento de óleo, substitua o selo de óleo a tempo.

Inspecção do sistema de cronometragem

Verifique a tensão da correia de regulação ou da cadeia de regulação a cada 40 000 - 50 000 km. Se estiver muito solta ou muito apertada, isso afectará a precisão de regulação do motor,levando à degradação do desempenho ou mesmo a danos no motorO cinto de regulação é geralmente substituído a cada 80 000 - 100 000 km, e a cadeia de regulação é substituída quando necessário de acordo com a condição de desgaste.

IV. Falhas comuns e solução de problemas

Difícil começar

Causas: Pode ser devido a energia insuficiente da bateria, filtro de combustível entupido, injetor de combustível defeituoso ou falha do arranque, etc.

Solução de problemas: Primeiro, verifique a tensão da bateria com um multimetro. Se a tensão for inferior a 12V, carregue ou substitua a bateria.verificar o filtro de combustível e limpar ou substituir o elemento de filtro entupidoSe o problema persistir, verifique a condição da injecção de combustível do injetor de combustível e limpe-o ou substitua-o, se necessário.

MotorVibração

Causas: Má ignição das velas, funcionamento anormal dos cilindros individuais, abastecimento desigual de combustível, etc.

Solução de problemas: verifique as velas de ignição. Se houver deposição de carbono ou erosão, substitua-as a tempo. Use um manômetro de pressão do cilindro para medir a pressão de cada cilindro.Se a diferença de pressão for grande, pode ser devido a anéis de pistão desgastados, falta de vedação da válvula, etc., e são necessárias mais desmontagem e reparação.Verifique o pulso e o injetor para garantir o fornecimento uniforme de combustível e reparar ou substituir as peças defeituosas.

Falta de poder

Causas: filtro de ar entupido, avaria do sistema de turbocompressor (se estiver equipado), avaria do sistema de injecção de combustível, etc.

Solução de problemas: limpar ou substituir o elemento de filtro de ar.o rolamento e outros componentes do turbocompressor para verificar se há danos ou soltura e substituí-los, se necessário;Realizar uma inspecção completa do sistema de injecção de combustível, incluindo a bomba de injecção e o injetor, ajustar a pressão de injecção e limpar ou substituir as partes defeituosas.

V. Precauções de manutenção

Antes de desmontar os componentes do motor, certifique-se de desconectar o terminal negativo da bateria para evitar curto-circuitos e danos aos componentes eletrónicos.

Durante o processo de manutenção, use appropriate tools and tighten bolts and nuts strictly according to the torque values specified in the maintenance manual to avoid component damage or poor sealing caused by improper tightening force.

Para componentes de precisão, tais como a bomba de injecção e o injetor, as operações de manutenção devem ser realizadas num ambiente limpo para evitar a entrada de impurezas que afectem o desempenho.

Ao substituir peças, certifique-se de selecionar peças originais de fábrica ou peças confiáveis do mercado de reposição para garantir a confiabilidade e estabilidade do motor.

O pessoal de manutenção deve seguir rigorosamente os requisitos deste manual ao manter e reparar o motor ISUZU 4JB1 para garantir que o motor esteja sempre em boas condições de funcionamento.