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Manual de reparação dos motores ISUZU 4BG1 e 4BG1T

2025-02-05

¢ 4BG1 e 4BG1TMotorManual de reparação

Lista de conteúdos

Introdução

Especificações do motor

Ferramentas e Equipamentos Necessários

Precauções de segurança

Problemas comuns e soluções

Procedimentos de desmontagem

Inspecção e reparação de componentes

Passos para a remontagem

Iniciação e ensaio do motor

Orientações de manutenção

1Introdução

O 4BG1 e seu homólogo turbo, o 4BG1T, ganharam aclamação significativa nos setores industrial e marítimo.um sistema de injeção direta não turboalimentado, apresenta um desempenho fiável. Em contrapartida, o 4BG1T, sobrecarregado para atingir uma potência máxima de 147 kW (200 cv) para aplicações marítimas,Oferece potência aumentada para atender a demandas mais desafiadorasEste manual foi elaborado meticulosamente para dotar os técnicos e os cuidadores dos motores dos conhecimentos e procedimentos essenciais necessários para garantir o melhor funcionamento destes motores.

2Especificações do motor

4BG1:

- Deslocamento: 4,3 litros

- Sistema de combustível: Injeção direta, não turboalimentado

- Disposição dos cilindros: configuração em linha

- Relação de compressão: [X]:1 (o valor exacto depende das especificações específicas do motor)

- Potência nominal: [X] kW a [X] rpm (varia em função da aplicação)

4BG1T:

- Deslocamento: 4,3 litros

- Sistema de combustível: Injeção direta, turbocompressor

- Disposição dos cilindros: configuração em linha

- Relação de compressão: [X]:1 (pode desviar-se ligeiramente de 4BG1 devido ao turbocompressor)

- Potência máxima: 147 kW (200 cv) a [X] rpm (marinha)

Uma compreensão precisa dessas especificações estabelece a base para um diagnóstico preciso e um trabalho de reparo eficiente.

3Ferramentas e Equipamentos Necessários

Um conjunto de tomadas abrangente que abrange uma ampla gama de tamanhos.

Uma chave de torque de precisão para garantir o aperto preciso do parafuso.

Ferramentas especializadas para remoção e instalação do injetor, adaptadas ao sistema de injecção directa.

Sensores para medição da distância.

Um medidor de perfuração para avaliar o desgaste do cilindro.

Um compressor de anel de pistão para instalação de pistões sem costura.

Um raspador de juntas para limpar meticulosamente as superfícies de acasalamento.

Um elevador de motores marítimos ou um aparelho de elevação adequado para manusear componentes pesados de motores marítimos.

Instrumentos de diagnóstico compatíveis com a unidade de controlo eletrónico do motor (se aplicável).

Todas as ferramentas devem ser rotineiramente calibradas e mantidas para garantir resultados fiáveis.

4Precauções de segurança

Antes de iniciar qualquer trabalho, usar equipamento de protecção individual adequado, incluindo óculos de segurança, luvas e roupas de protecção adequadas ao ambiente de trabalho,especialmente em ambientes marinhos onde elementos corrosivos podem se esconder.

Ao trabalhar em componentes elétricos, desconecte a bateria e assegure o adequado isolamento para evitar choques elétricos.

Deixar o motor esfriar completamente antes de tentar reparar partes quentes.Isto é de extrema importância como o compartimento do motor é muitas vezes confinado e a dissipação de calor é lenta.

Use técnicas e equipamentos corretos de elevação ao remover ou instalar peças pesadas do motor para evitar acidentes e ferimentos.

Em um ambiente marinho, mantenha-se vigilante sobre possíveis derrames de combustível e óleo e tenha prontamente disponível material para contenção de derrames e limpeza.

5Problemas e soluções comuns

Dificuldades iniciais:

- Para 4BG1: Examinar o abastecimento de combustível, examinar os filtros para detectar bloqueios e avaliar a condição das lâmpadas, se aplicável.

- Para o 4BG1T: para além das verificações acima referidas, inspeccionar a função de impulso do turbocompressor, procurar fugas nas mangueiras do turbocompressor e assegurar-se de que a porta de escape funciona como previsto.

Emissão excessiva de fumaça:

- 4BG1: Inspecionar o filtro de ar para obstruções, analisar o padrão de pulverização do injetor para a atomização adequada e avaliar a qualidade do combustível.

- 4BG1T: Para além dos controlos do motor não turboalimentado, examinar a roda do compressor do turboalimentador para detectar danos e confirmar que o intercooler funciona de forma óptima para arrefecer o ar de admissão.

Perda de potência:

- 4BG1: Investigar o sistema de escape para restrições, medir a compressão do motor e verificar a pressão de entrega da bomba de combustível.

- 4BG1T: Verificar a pressão de aumento do turbocompressor em relação às especificações.Inspecionar o lado da turbina do turbocompressor para detectar impurezas ou danos e verificar se o sistema eletrônico de controlo do motor (se estiver presente) funciona sem falhas.

6Procedimentos de desmontagem

Despeje todos os fluidos do motor, tais como líquido de resfriamento, óleo do motor e combustível, das linhas e tanques correspondentes.

Remover os sistemas de entrada de ar e de escape, anotando a localização das juntas e as sequências de aperto dos parafusos.

Para a remoção da cabeça do cilindro:

- Desligar todos os conectores eléctricos e mangueiras de refrigerante ligadas à cabeça do cilindro.

- Seguir o padrão de afrouxamento do parafuso recomendado para evitar a deformação da cabeça do cilindro.

Retirar os pistões e as hastes de ligação:

- Remova a panela de óleo para aceder à extremidade inferior do motor.

- Marque as tampas das hastes de ligação e os pistões para preservar sua orientação original durante a montagem.

7Inspecção e reparação de componentes

Forros de cilindros:

- Medir o diâmetro em vários pontos ao longo do furo usando um cilindro calibrador de furo. verificar o cônico, fora de redondeza, e pontuação. se o desgaste excede os limites permitidos,Considerar a afinação ou reboragem e a montagem de pistões de grandes dimensões.

Pistões e anéis:

- Examinar as coroas dos pistões para detectar rachaduras e depósitos excessivos de carbono. Medir as lacunas do fim do anel do pistão e os espaços laterais. Substituir anéis e pistões desgastados ou danificados conforme necessário.

Válvulas e bancos de válvulas:

- Verifique se as faces das válvulas estão desgastadas e com foscos; verifique se os bancos das válvulas estão bem fechados; trite ou substitua as válvulas e, se necessário, coloque-as novamente.Empregar um verificador de vácuo ou de vazamento para confirmar a vedação da válvula.

Turbocompressor (apenas 4BG1T):

- Verifique se o eixo do turbocompressor funciona e se a rotação é suave. Verifique se o compressor e as pás da turbina estão danificados. Limpe a caixa do turbocompressor e os dutos de entrada/saída. Substitua os componentes danificados.

8. Etapas de reassentamento

Limpe cuidadosamente todos os componentes, eliminando qualquer sujeira, detritos e material antigo da junta.

Lubrifique todas as peças em movimento, incluindo os anéis do pistão, os registros do eixo de vira-volta e os canos da válvula, com os lubrificantes apropriados.

Reverte o processo de desmontagem:

- Instalar os pistões e as hastes de ligação, assegurando-se de que se encontram nas posições originais indicadas.

- Coloque a cabeça do cilindro para trás, usando novas juntas, aperte os parafusos da cabeça do cilindro na sequência correta e ao binário recomendado.

- Reconstruir os sistemas de entrada de ar e de escape, assegurando a fixação adequada das juntas e o aperto dos parafusos.

Encha todos os fluidos do motor aos níveis corretos e descarregue o ar dos sistemas de refrigerante e combustível.

9. Iniciação e ensaio do motor

Após a remontagem, efectuar uma inspecção visual final para confirmar que todos os componentes estão correctamente instalados e que todas as ligações estão seguras.

Ativar a bomba de combustível até que o combustível chegue aos injetores.

Inicie o motor e ouça atentamente quaisquer ruídos anormais, vibrações ou batidas.

Se possível, use equipamentos de diagnóstico para verificar os parâmetros de funcionamento do motor em relação às especificações da fábrica.

Funcionar o motor durante um período suficiente para atingir a temperatura de funcionamento normal e verificar se há fugas de líquido de arrefecimento ou óleo.

10Orientações de manutenção

Troque regularmente o óleo do motor e o filtro de óleo de acordo com os intervalos recomendados pelo fabricante.

Em ambientes poeirentos ou marinhos, recomenda-se inspeções mais frequentes.

Verifique regularmente o nível e a condição do líquido de arrefecimento e lave periodicamente o sistema de arrefecimento para evitar a corrosão e o acúmulo de escamas.

Para o 4BG1T, inspecione rotineiramente o turbocompressor, verifique as linhas de abastecimento e retorno de óleo para ver se há vazamentos, certifique-se de que o turbocompressor gira livremente quando estiver frio.

Fica com omotorCompartimento limpo e livre de detritos para evitar o sobreaquecimento e danos aos componentes.

Atendendo a este manual de reparação e de manutenção, os motores 4BG1 e 4BG1T podem manter a sua fiabilidade e desempenho durante um período prolongado,Servir eficazmente as suas aplicações industriais e marítimas.

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Introdução

Especificações do motor

Ferramentas e Equipamentos Necessários

Precauções de segurança

Problemas comuns e soluções

Procedimentos de desmontagem

Inspecção e reparação de componentes

Passos para a remontagem

Iniciação e ensaio do motor

Orientações de manutenção

1Introdução

2Especificações do motor

4BG1:

- Deslocamento: 4,3 litros

- Sistema de combustível: Injeção direta, não turboalimentado

- Disposição dos cilindros: configuração em linha

- Relação de compressão: [X]:1 (o valor exacto depende das especificações específicas do motor)

- Potência nominal: [X] kW a [X] rpm (varia em função da aplicação)

4BG1T:

- Deslocamento: 4,3 litros

- Sistema de combustível: Injeção direta, turbocompressor

- Disposição dos cilindros: configuração em linha

- Relação de compressão: [X]:1 (pode desviar-se ligeiramente de 4BG1 devido ao turbocompressor)

- Potência máxima: 147 kW (200 cv) a [X] rpm (marinha)

Uma compreensão precisa dessas especificações estabelece a base para um diagnóstico preciso e um trabalho de reparo eficiente.

3Ferramentas e Equipamentos Necessários

Um conjunto de tomadas abrangente que abrange uma ampla gama de tamanhos.

Uma chave de torque de precisão para garantir o aperto preciso do parafuso.

Ferramentas especializadas para remoção e instalação do injetor, adaptadas ao sistema de injecção directa.

Sensores para medição da distância.

Um medidor de perfuração para avaliar o desgaste do cilindro.

Um compressor de anel de pistão para instalação de pistões sem costura.

Um raspador de juntas para limpar meticulosamente as superfícies de acasalamento.

Um elevador de motores marítimos ou um aparelho de elevação adequado para manusear componentes pesados de motores marítimos.

Instrumentos de diagnóstico compatíveis com a unidade de controlo eletrónico do motor (se aplicável).

Todas as ferramentas devem ser rotineiramente calibradas e mantidas para garantir resultados fiáveis.

4Precauções de segurança

Antes de iniciar qualquer trabalho, usar equipamento de protecção individual adequado, incluindo óculos de segurança, luvas e roupas de protecção adequadas ao ambiente de trabalho,especialmente em ambientes marinhos onde elementos corrosivos podem se esconder.

Ao trabalhar em componentes elétricos, desconecte a bateria e assegure o adequado isolamento para evitar choques elétricos.

Deixar o motor esfriar completamente antes de tentar reparar partes quentes.Isto é de extrema importância como o compartimento do motor é muitas vezes confinado e a dissipação de calor é lenta.

Use técnicas e equipamentos corretos de elevação ao remover ou instalar peças pesadas do motor para evitar acidentes e ferimentos.

Em um ambiente marinho, mantenha-se vigilante sobre possíveis derrames de combustível e óleo e tenha prontamente disponível material para contenção de derrames e limpeza.

5Problemas e soluções comuns

Dificuldades iniciais:

- Para 4BG1: Examinar o abastecimento de combustível, examinar os filtros para detectar bloqueios e avaliar a condição das lâmpadas, se aplicável.

- Para o 4BG1T: para além das verificações acima referidas, inspeccionar a função de impulso do turbocompressor, procurar fugas nas mangueiras do turbocompressor e assegurar-se de que a porta de escape funciona como previsto.

Emissão excessiva de fumaça:

- 4BG1: Inspecionar o filtro de ar para obstruções, analisar o padrão de pulverização do injetor para a atomização adequada e avaliar a qualidade do combustível.

- 4BG1T: Para além dos controlos do motor não turboalimentado, examinar a roda do compressor do turboalimentador para detectar danos e confirmar que o intercooler funciona de forma óptima para arrefecer o ar de admissão.

Perda de potência:

- 4BG1: Investigar o sistema de escape para restrições, medir a compressão do motor e verificar a pressão de entrega da bomba de combustível.

- 4BG1T: Verificar a pressão de aumento do turbocompressor em relação às especificações.Inspecionar o lado da turbina do turbocompressor para detectar impurezas ou danos e verificar se o sistema eletrônico de controlo do motor (se estiver presente) funciona sem falhas.

6Procedimentos de desmontagem

Despeje todos os fluidos do motor, tais como líquido de resfriamento, óleo do motor e combustível, das linhas e tanques correspondentes.

Remover os sistemas de entrada de ar e de escape, anotando a localização das juntas e as sequências de aperto dos parafusos.

Para a remoção da cabeça do cilindro:

- Desligar todos os conectores eléctricos e mangueiras de refrigerante ligadas à cabeça do cilindro.

- Seguir o padrão de afrouxamento do parafuso recomendado para evitar a deformação da cabeça do cilindro.

Retirar os pistões e as hastes de ligação:

- Remova a panela de óleo para aceder à extremidade inferior do motor.

- Marque as tampas das hastes de ligação e os pistões para preservar sua orientação original durante a montagem.

7Inspecção e reparação de componentes

Forros de cilindros:

- Medir o diâmetro em vários pontos ao longo do furo usando um cilindro calibrador de furo. verificar o cônico, fora de redondeza, e pontuação. se o desgaste excede os limites permitidos,Considerar a afinação ou reboragem e a montagem de pistões de grandes dimensões.

Pistões e anéis:

- Examinar as coroas dos pistões para detectar rachaduras e depósitos excessivos de carbono. Medir as lacunas do fim do anel do pistão e os espaços laterais. Substituir anéis e pistões desgastados ou danificados conforme necessário.

Válvulas e bancos de válvulas:

- Verifique se as faces das válvulas estão desgastadas e com foscos; verifique se os bancos das válvulas estão bem fechados; trite ou substitua as válvulas e, se necessário, coloque-as novamente.Empregar um verificador de vácuo ou de vazamento para confirmar a vedação da válvula.

Turbocompressor (apenas 4BG1T):

- Verifique se o eixo do turbocompressor funciona e se a rotação é suave. Verifique se o compressor e as pás da turbina estão danificados. Limpe a caixa do turbocompressor e os dutos de entrada/saída. Substitua os componentes danificados.

8. Etapas de reassentamento

Limpe cuidadosamente todos os componentes, eliminando qualquer sujeira, detritos e material antigo da junta.

Lubrifique todas as peças em movimento, incluindo os anéis do pistão, os registros do eixo de vira-volta e os canos da válvula, com os lubrificantes apropriados.

Reverte o processo de desmontagem:

- Instalar os pistões e as hastes de ligação, assegurando-se de que se encontram nas posições originais indicadas.

- Coloque a cabeça do cilindro para trás, usando novas juntas, aperte os parafusos da cabeça do cilindro na sequência correta e ao binário recomendado.

- Reconstruir os sistemas de entrada de ar e de escape, assegurando a fixação adequada das juntas e o aperto dos parafusos.

Encha todos os fluidos do motor aos níveis corretos e descarregue o ar dos sistemas de refrigerante e combustível.

9. Iniciação e ensaio do motor

Após a remontagem, efectuar uma inspecção visual final para confirmar que todos os componentes estão correctamente instalados e que todas as ligações estão seguras.

Ativar a bomba de combustível até que o combustível chegue aos injetores.

Inicie o motor e ouça atentamente quaisquer ruídos anormais, vibrações ou batidas.

Se possível, use equipamentos de diagnóstico para verificar os parâmetros de funcionamento do motor em relação às especificações da fábrica.

Funcionar o motor durante um período suficiente para atingir a temperatura de funcionamento normal e verificar se há fugas de líquido de arrefecimento ou óleo.

10Orientações de manutenção

Troque regularmente o óleo do motor e o filtro de óleo de acordo com os intervalos recomendados pelo fabricante.

Em ambientes poeirentos ou marinhos, recomenda-se inspeções mais frequentes.

Verifique regularmente o nível e a condição do líquido de arrefecimento e lave periodicamente o sistema de arrefecimento para evitar a corrosão e o acúmulo de escamas.

Para o 4BG1T, inspecione rotineiramente o turbocompressor, verifique as linhas de abastecimento e retorno de óleo para ver se há vazamentos, certifique-se de que o turbocompressor gira livremente quando estiver frio.

Fica com omotorCompartimento limpo e livre de detritos para evitar o sobreaquecimento e danos aos componentes.

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