rolamento de motor diesel

Rolamento de motor diesel

Uma parte de um carregamento de motor diesel carregando cargas em um eixo de gerencio. As peças de carregamento principais do motor diesel são feitas dos rolamentos lisos, que são divididos geralmente, e as duas metades são dadas forma como telhas após ser dividido, assim que é chamado igualmente carregar o arbusto. A grande carga em um motor diesel está no rolamento principal que apoia o eixo de manivela e o rolamento da haste de conexão que conecta o eixo de manivela à haste de conexão.
O rolamento liso consiste em uma telha feita para trás do aço carbono de alta qualidade e do ouro antifrição unidos a ele. De acordo com a espessura diferente da telha para trás, é dividido no rolamento grosso da parede e no rolamento fino da parede. A espessura de parede do carregamento e a relação de 0.065~0.095, espessura do diâmetro da camada da liga de 0.75mm~2mm chamaram o rolamento grosso da parede; A relação da espessura de parede a seu diâmetro é 0.02~0.065, e a espessura da camada da liga é 0.3mm~0.7mm, que é chamada rolamento fino da parede. O rolamento grosso da parede é usado principalmente para a única parte ou a produção de grupo pequena; O rolamento fino da parede é usado para a produção em massa.
O material antiusura do metal do rolamento de deslizamento exige a resistência da fadiga, a resistência de corrosão e o bom desempenho antiusura. Os materiais apropriados para fazer o ouro antifrição de carregamento são liga babbitt, liga de cobre da ligação e de alumínio da lata liga. A liga Babbitt é usada na maior parte no motor com baixa carga, e sua força de fadiga é pobre. Cobre - a liga da ligação tem a capacidade de carregamento de grande resistência, alta, mas o desempenho de superfície pobre. A fim melhorar seu desempenho de superfície, uma camada de liga da lata da ligação pode ser chapeada na liga da cobre-ligação para formar uma liga da três-camada que carrega o arbusto com parte traseira de aço - liga da cobre-ligação - o revestimento, que é amplamente utilizado no motor diesel locomotivo. Há uma camada de filme de óxido de alumínio na superfície da liga de alumínio da lata, assim que sua resistência de desgaste e a resistência de corrosão são boas. As ligas que contêm a lata de 20% têm a resistência a mais alta da fadiga. Geralmente, mais alto o índice da lata, melhores as propriedades da anti-mordida, porque a lata atua como um lubrificante. a liga do Stann-alumínio tem a tendência substituir a liga da cobre-ligação, especialmente o desempenho das telhas da liga da três-camada revestidas com a liga da ligação é melhor.
A fim fornecer o óleo de lubrificação entre o eixo e o rolamento, há um furo de óleo no arbusto de carregamento com menos carga, e há um sulco de óleo de pano ao longo da circunferência, de modo que o óleo possa ser distribuído ao longo da circunferência. Além do que a lubrificação, o óleo pode igualmente reduzir a temperatura dos rolamentos e melhorar a capacidade de carregamento de rolamentos. No rolamento mais largo, a fim facilitar o óleo ao longo da distribuição axial, na seção de carregamento no extremo oposto do sulco de óleo, chamou o sulco do lixo, sulco pode armazenar impurezas no óleo. O ajuste de carregar o arbusto e de carregar o furo do assento, rolamento fino da parede é garantido pela interferência circunferencial. Para facilitar o conjunto, o arbusto de carregamento é lavado do bordo de localização, e um entalhe de localização de harmonização é moído para fora no furo de carregamento do assento. Deve haver uma diferença apropriada entre o eixo e o rolamento. O tamanho da diferença deve ser calculado de acordo com a condição de trabalho do motor diesel e a carga do rolamento. Ao mesmo tempo, a estrutura e o material do arbusto de carregamento devem ser considerados. A fim impedir o movimento axial do eixo, às vezes é necessário configurar os rolamentos empurrados. Os rolamentos de pressão podem ser flangeados no arbusto de carregamento ordinário, e dois anéis de retenção semicirculares da pressão podem ser ajustados no assento do rolamento de pressão e ser posicionados sobre o assento de carregamento e tampa do carregamento pelos pinos ou pelos outros métodos.
Carregando dano os formulários são desgaste, fadiga e corrosão. Em processo de começar de motor diesel e da parar, a falta do subministro de petróleo causa a fricção seca do eixo e do rolamento. O desgaste abrasivo causado pelas partículas duras que incorporam os pares de carregamento é a causa principal de carregar o desgaste. O desgaste desigual dos rolamentos adjacentes formará a escada do desgaste entre os rolamentos. O dano da fadiga dos rolamentos é causado pela pressão alterna do filme de óleo. A oxidação do óleo produz o ácido orgânico, que causa a corrosão e para danificar a carregar a liga.
Os rolamentos são peças consumívéis dos motores diesel e são substituídos durante a revisão.