Rolamentos para motores a diesel

Parte de um motor diesel que suporta cargas num eixo giratório. As partes principais do motor diesel são constituídas por rolamentos planos, que são geralmente divididos,E as duas metades são como telhas depois de serem divididas., por isso também é chamado de arbusto portador.A maior carga em um motor a diesel está no rolamento principal que suporta o virabrequim e no rolamento da haste de ligação que conecta o virabrequim à haste de ligação.
O rolamento é constituído por uma parte traseira feita de aço carbono de alta qualidade e ouro anti-fricção ligado a ele.É dividido em rolamento de parede espessa e rolamento de parede fina. espessura da parede do rolamento e relação do diâmetro de 0,065 ~ 0.095, uma espessura de camada de liga de 0,75 mm ~ 2 mm chamada de rolamento de parede espessa; A relação entre a espessura da parede e seu diâmetro é 0,02 ~ 0.065, e a espessura da camada de liga é de 0,3 mm ~ 0,7 mm, o que é chamado de rolamento de parede fina.Os rolamentos de parede fina são utilizados para produção em massa.
O material metálico anti-desgaste do rolamento deslizante requer resistência à fadiga, resistência à corrosão e bom desempenho anti-desgaste.Os materiais adequados para a fabricação de ouro anti-fricção de rolamento são liga de babbitt, liga de chumbo de cobre e liga de alumínio de estanho. liga Babbitt é usado principalmente no motor com baixa carga, e sua resistência à fadiga é pobre. liga de chumbo de cobre tem alta resistência, alta capacidade de carga,mas mau desempenho da superfícieA fim de melhorar o seu desempenho de superfície, uma camada de liga de chumbo de estanho pode ser revestida sobre a liga de cobre-chumbo para formar um arbusto de três camadas de liga de rolamento com revestimento de aço traseiro - liga de cobre-chumbo,que é amplamente utilizado em motores diesel de locomotivas. Há uma camada de filme de óxido de alumínio na superfície da liga de alumínio de estanho, de modo que sua resistência ao desgaste e resistência à corrosão são boas..Geralmente, quanto maior o teor de estanho, melhor as propriedades anti-mordidas, porque o estanho atua como lubrificante.especialmente o desempenho de telhas de liga de três camadas revestidas com liga de chumbo é melhor.
A fim de fornecer óleo lubrificante entre o eixo e o rolamento, há um buraco de óleo no arbusto de rolamento com menos carga, e há um sulco de óleo de pano ao longo da circunferência,para que o óleo possa ser distribuído ao longo da circunferênciaAlém da lubrificação, o óleo pode também reduzir a temperatura dos rolamentos e melhorar a capacidade de suporte dos rolamentos.para facilitar a distribuição axial do óleo, na secção do rolamento na extremidade oposta do sulco de óleo, chamado sulco de lixo, sulco pode armazenar impurezas no óleo.O rolamento de parede fina é garantido por interferências circunferenciaisPara facilitar a montagem, o arbusto do rolamento é retirado do lábio de localização e uma ranhura de localização correspondente é moída no buraco do assento do rolamento.Deve haver um espaço adequado entre o eixo e o rolamentoO tamanho da lacuna deve ser calculado em função da condição de funcionamento do motor diesel e da carga do rolamento.A estrutura e o material do arbusto de rolamento devem ser consideradosPara evitar o movimento axial do eixo, às vezes é necessário configurar rolamentos de empuxo.e dois anéis de retenção de tração semicirculares podem ser fixados no assento do rolamento de tração e posicionados no assento do rolamento e na cobertura do rolamento por pinos ou outros métodos.
No processo de arranque e parada do motor diesel, a falta de abastecimento de óleo causa o atrito seco do eixo e do rolamento.O desgaste abrasivo causado por partículas duras que entram no par de rolamentos é a principal causa de desgaste do rolamentoO desgaste desigual dos rolamentos adjacentes formará a escada de desgaste entre os rolamentos.A oxidação do óleo produz ácido orgânico, o que causa corrosão e danos à liga de rolamentos.
Os rolamentos são partes descartáveis dos motores diesel e são substituídos durante a revisão.