Cummins 6CT 300hp usou o conjunto de motor diesel dos motores 8.3L do caminhão

Descrição de produto

CUMMINS 6CT 300HP USOU O MOTOR PARA TRUCK/BUS

Descrição:

1, modelo do veículo: CAMINHÃO DE NISSAN UD
2, quantidades do bloco: 1PCS
3, peso líquido: 780KG
4. Volume: 1CBM
5, código de H/S: Motor HS: 8408909290 caixa de engrenagens HS: 8708409910
6, Fig.No. - Nenhum chave:
7.Mark: TAI; se o cliente tem a procura baseada na procura dos clientes

Prazo de entrega: 15-20 dias após o depósito
Pacote: Caixa de madeira personalizada
UOM: PCes
MOQ: A quantidade pequena é aceitada, mas nós oferecemos o desconto de quantidade. MOQ 1PCS
Garantia: 3 meses

PICS:

Pacote e carga:

Pontas:

Que é a causa direta do compressor vermelho ardente?


O escudo do redemoinho que queima-se vermelho em condições de trabalho altas a longo prazo é um fenômeno normal, especialmente se o caminhão tal como um grande caminhão é fácil ao vermelho, a seguir a possibilidade de dissipação de calor é muito grande, e as consequências adversas causadas pelo vermelho ardente a longo prazo podem ser deformação da lâmina, e a eficiência reduzida da pressão pode conduzir à queimadura do eixo.

Se a turbina é queimada vermelha, a tampa do motor pode ser aberta neste tempo, que as ajudas para dissipar rapidamente o calor da turbina. O turbocompressor é composto de duas porções, de uma parte é a turbina de exaustão e a outra parte é a turbina da compressão. O princípio de trabalho para o motor turbocharged é muito simples, quando o motor alcança alguma velocidade, a exaustão terá bastante energia para empurrar a turbina de exaustão de gerencio, neste tempo onde a turbina da compressão seguirá a rotação, de modo que a turbina da compressão possa comprimir o ar e o sopro no cilindro. Após um longo período do funcionamento da turbina de exaustão, a temperatura não é baixa, assim que queimará a turbina de exaustão vermelha. Alguns motores naturalmente aspirados após ter corrido uma seção longa da estrada igualmente queimarão a seção da cabeça da exaustão, que é normal. Os turbocompressores conectados ao segmento da cabeça da exaustão, o segmento da cabeça da exaustão com altas temperaturas, igualmente farão com que a turbina de exaustão queime-se vermelho.

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