Nissan Atlas FD42 FD46 FD46 Turbo Motor Assembly com caixa de engrenagens manual 2WD

Descrição de produto

NISSAN ATLAS FD42 FD46 FD46 MOTOR TURBO CON 2WD caixa de engrenagens manual

Descrição:

1, Modelo do veículo: NISSAN UD TRUCK

2, Embalagem Quantidades: 1 PCS

3, Peso líquido: 350 kg

4Volume: 1 CBM

5, Código H/S:Motor HS:8408909290 Caixa de velocidades HS:8708409910

6, Fig.No.- Chave n.o:

7.Marca: TAI; se o cliente tiver uma procura baseada na procura do cliente

Prazo de entrega: 15-20 dias após o depósito

Embalagem: Caixa de madeira personalizada

UOM: pcs

MOQ: Pequena quantidade é aceita, mas oferecemos desconto de quantidade. MOQ 1PCS

Garantia: 3 meses

Imagens:

Embalagem e carregamento:

Dicas:

Causa do óleo orgânico no tubo de admissão do intercooler:

O motor está parado durante muito tempo;O filtro de ar está sujo;O sistema de ventilação CrankCA-SE está entupido ou deformado;

As condutas de entrada e de retorno do turbocompressor estão entupidas, com vazamento ou deformadas;

A caixa intermédia do turbocompressor é de coque;

O desgaste do cilindro faz com que o anel do pistão explode;

A resistência ao fluxo no sistema de escape é demasiado grande.

Devido ao desequilíbrio entre a pressão de admissão e a pressão no corpo do reator durante um longo período,O óleo no turbocompressor vaza para o compressor através da vedação sob a ação da diferença de pressão.

Além disso, se a quantidade de óleo for injetada em excesso, causará um aumento inevitável do teor de óleo lubrificante no sistema de ventilação CrankCA-SE,que fará entrar o óleo lubrificante no tubo de admissão do sistema de ventilação CrankCA-SE.

Normalmente, a válvula PCV do sistema de ventilação forçada CrankCA-SE do motor sobrealimentado é instalada entre o filtro de ar e o compressor do turbocompressor, ou seja,o gás ventilado pela manivelaCA-SE também passará pelo turbocompressor e intercooler, a ventilação crankCA-SE contém óleo, especialmente quando o óleo é preenchido em excesso, o teor de óleo na ventilação crankCA-SE aumentará, ao passar pelo intercooler,devido às alterações da área de resfriamento e da secção transversal, o óleo no sistema de ventilação condensa inevitavelmente no tubo de admissão sob o intercooler, mas isso não tem impacto no sistema.

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