Detalhes do produto:
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Lugar de origem: | China |
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Marca: | TAI, TWOO AUTO, IHI |
Número do modelo: | ISUZU 4JA1, 4JA1T, 4JB1, 4JB1T |
Certifiion: | TS16949 |
Condições de Pagamento e Envio:
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Quantidade de ordem mínima: | 15 |
Preço: | Negotiable |
Detalhes da embalagem: | pacote padrão |
Termos de pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
Habilidade da fonte: | 1000 por semana |
Informação detalhada |
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Nome do produto: | TURBOCOMPRESSOR DE ISUZU 4JA1 D-MAX 2,5 8-972402100 IHI | Mais modelo do motor: | 4JA1/4JB1/4JG2/4JX1/4EE1/4ZE1/4ZD1/4EE1T/4BD1 |
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Material: | Metal | ||
Realçar: | Peças japonesas do carro,Peças sobresselentes japonesas |
Descrição de produto
OEM 8-972402100; 8-97240210-0
A FIT PARA ISUZU PEGARA, ISUZU D-MAX
TIPO IHI
Tipo | Modelos |
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ISUZU |
4JA1/4JB1/4JG2/4JX1/4EE1/4ZE1/4ZD1/4EE1T/4BD1 4BD1T/4BD2T/4BA1/4HE1/4HF1/4HG1/4HK1/6VE1 |
NISSAN |
TD25/TD27/TD27T/TD42/QD32/SD22/SD23/SD25/KA24 YD25/Z20/Z24/ZD30/TB42/NA20/SR20 |
MITSUBISHI |
4D30/4D30A/4DR7/S4S/6D16/4G13/4G54/4G63/4G64 6G72/4D55/4D56/4M40T/4M41 |
TOYOTA |
H/2H/3B/14B/15B/2J/1Z/2Z/1DZ/2L/2L2/2LT/3L/5L/2E/2C
3C/3Y/4Y/5K/7K/22R/1KD/2KD/2TR/2RZ/
Peças de automóvel do twoo 1RZ/1KZ/1HZ/1FZ/3S/5S
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MAZDA | WLT/WE/R2/RF/FE/F2/NA/SL |
KIA |
J2/JT/S2/XA/VN/JS/J3/B3/KIA/PRIDE/MATIZ/TICO OK65C10100/OK75A10100/OVN0110100/OK48010100 OK75610100/OSL0110100E |
SUZUKI | F8A/F10A/G10B/G13B/G16B/ |
KOMATSU | 4D95/4D94E/6D105/6d95/4D130 |
2.5L//2.8L | |
DEUTZ | FL912/FL913 |
PEUGEOT | 405/505/206/ |
Mercedes-Benz | OM355/OM442 |
Daihatsu | DL/SL |
Escritório:
Mais peças sobresselentes:
Embalagem:
Wearhouse:
Peças sobresselentes as grandes de uma escala estão disponíveis das PEÇAS DE AUTOMÓVEL da TAI.
Nosso armazém está mantendo a grande quantidade de várias peças sobresselentes.
Que são os sintomas de um turbocompressor quebrado?
Sintomas de compressor quebrado:
1. redução do poder;
2. consumo de combustível aumentado;
3, óleo ardente;
4. fumo azul ou preto da tubulação de exaustão;
5, tremor do motor;
6. cantando o som durante a aceleração rápida.
Após os começos do motor, especialmente no inverno, a operação inativa deve ser permitida por um período de tempo, de modo que o óleo de lubrificação no rotor do turbocompressor antes do funcionamento de alta velocidade dos rolamentos completos da lubrificação. Consequentemente, apenas não comece no acelerador, de modo a para não danificar o selo do óleo do turbocompressor.
Não pode ser interrompido imediatamente depois da corrida na alta velocidade por muito tempo.
Ao remover o compressor, mantenha-o limpo e todas as junções de tubulação devem ser obstruídas com pano limpo para evitar os restos que caem no compressor e que danificam o rotor. Não bata e não danifique o impulsor durante a manutenção.
Se o impulsor precisa de ser substituído, o teste do equilíbrio da ação deve ser realizado.
Após a remontagem, remova a tomada. Porque o compressor corre frequentemente na alta temperatura, o encanamento do óleo de lubrificação é exposto à alta temperatura, e o óleo é fácil à transformação, que conduzirá ao dano do carregamento do compressor devido à falta da lubrificação.
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